En nuestro mundo cada vez más interconectado y en los entornos operativos que cambian rápidamente, un elemento logístico ha sido una constante: el transporte marítimo. Los mares de nuestro mundo siguen siendo el medio más rentable del transporte intercontinental por ello debemos cuidarlo al máximo y tener muy en cuenta la sostenibilidad.

El hecho es que aproximadamente el 90% del comercio mundial es transportado por la industria naviera internacional y no se espera que cambie pronto.

El tráfico en alta mar se ve agravado por el movimiento de personas a hermosos destinos en buques de pasajeros: 26 millones de personas fueron transportadas en 314 cruceros en 2018, un aumento del 3,3% en comparación con 2017.

Es indiscutible que habrá repercusiones en el sector logístico. La retirada podría significar derechos de aduana, tiempos de espera para camiones en la frontera y obstrucciones en el manejo portuario y el transporte ferroviario.

Por ejemplo, los camiones que transportan mercancías entre el Reino Unido y la UE tardan aproximadamente 2 minutos en registrarse en los puertos del Reino Unido, pero este tiempo de espera podría aumentar significativamente debido al Brexit. La verificación de los camiones que no pertenecen a la UE actualmente lleva aproximadamente 20 minutos.

Sin embargo, es importante que la disponibilidad de bienes esté garantizada, especialmente si usted es un fabricante o un centro de distribución. De lo contrario, es probable que tenga que detener las líneas de producción.

Al evaluar hospitales y otras instituciones de atención médica, puede ser fácil olvidar que, como cualquier otro negocio, también necesitan optimizar sus procesos internos de logística y reducir los costos operativos siempre que sea posible para sobrevivir en un entorno competitivo, de ahí la importancia de una eficiente logística hospitalaria.

Los servicios logísticos hospitalarios son de vital importancia para la disponibilidad de recursos y la gestión del paciente, la información y los flujos de materiales, para productos tales como productos farmacéuticos, alimentos, lavandería, equipos estériles, muestras de laboratorio y desechos.

Las economías crecen, las ideas se difunden y las comunidades prosperan con soluciones comerciales globales.

El comercio global es el motor que impulsa el crecimiento económico en todos los continentes del planeta. Crecimiento que alimenta a las comunidades de las regiones más remotas para invertir en educación, tecnología y atención médica. Cuanto más abra sus fronteras el mundo al comercio, el intercambio de ideas y las soluciones de comercio internacional, mayores serán las oportunidades para todos. Este es el poder del comercio global.

LLamasoft ha desarrollado un modelo de desarrollo relacionado con las soluciones de diseño de la cadena de suministro. Como proveedor líder de soluciones de diseño de cadena de suministro, esta es una extensión más de sus actividades.

Desarrollar este modelo es el resultado de años de experiencia en el sector logístico, solo para empresas con capacidad suficiente.

Este resultado implica un marco estructurado para ayudar a las empresas de logística con algún aspecto de sus operaciones comerciales.

Los problemas son minuciosamente analizados desde múltiples perspectivas.

Veremos 6 Habilidades en la cadena de suministro que todo gerente necesita saber

La cadena de suministro forma parte de casi todos los negocios. Gestionarlo de manera efectiva no es una tarea sencilla.

Las cadenas de suministro globales tienen varios desafíos que exigen a los profesionales de la logística desarrollar constantemente nuevas habilidades y mejorar las existentes. Al hacer esto, puede asegurar un alto rendimiento de la cadena de suministro. Veamos seis habilidades básicas de la cadena de suministro que cada gerente de la cadena de suministro debe conocer.

Con los robots apareciendo en casi cada parte del proceso de logística, parece que la industria está al borde de una revolución tecnológica.

¿Pero por qué no ha sucedido ya?

Después de todo, las fábricas y plantas de producción modernas están llenas de robots industriales. De hecho, han estado haciendo que los procesos de fabricación sean más eficientes desde principios de los años 60.

La respuesta radica en la tecnología. A pesar de ofrecer niveles muy altos de precisión y repetibilidad, los robots industriales estándar simplemente no son lo suficientemente versátiles como para hacer frente a la logística.

Para convertirse en un activo para la industria de la logística, deben hacer más que solo seguir una ruta de movimiento preprogramada. Necesitan poseer un nivel de percepción sensorial que vaya mucho más allá de las capacidades de ruta de movimiento del robot de fábrica.

El diesel sube de precio y se situa a precios de hace 4 años. Con casi $ 700, 600 € por tonelada en ventas al por mayor, el diesel es casi tan caro como en el otoño de 2014.

En este caso, el aumento del precio del petróleo crudo es decisivo. Arabia Saudita y Rusia aumentaron la producción a principios del verano para compensar los inesperados y bruscos paros de producción en Venezuela. Simultáneamente, la producción de EE. UU. Continúa aumentando también lo que conduce a números fuertes. Como resultado, el mercado está actualmente bien abastecido.

Nuevos registros de camiones pesados en el mercado europeo

Durante los primeros ocho meses de este año, la cantidad de nuevos registros de vehículos pesados (HGV) en la clase de 16 toneladas y más aumentó en 5.1 por ciento. Hablando en números absolutos, ya se han registrado 205,628 vehículos pesados nuevos.

Un cierto gigante de las compras por Internet, recientemente hizo eco al anunciar su intención de algún día comenzar a usar drones para entregar pequeños artículos directamente a las puertas de los clientes. Aunque la idea de que sus compras sean entregadas por un robot puede haber causado un gran revuelo, el hecho es que los robots han formado parte de la logística y la cadena de suministro durante mucho tiempo.

Todos los días, más de 15 millones de vehículos en todo el mundo viajan de la fábrica al cliente. Esto crea costos significativos en logística y, en ocasiones, tiempos de entrega considerables.

Debido a que los vehículos se producen en todo el mundo, los automóviles a menudo tienen que viajar lejos desde el lugar de producción hasta el cliente final. Esta ruta puede ser por ferrocarril, barco o camión. Las paradas se realizan en enormes terminales de almacenaje y distribución donde los vehículos se almacenan temporalmente. Esto significa una gran red de diferentes posibilidades para los fabricantes de automóviles en términos de organización del transporte. 

La planificación de la red logística se basa en los volúmenes de ventas por modelo de vehículo, que deben transportarse desde la fábrica a los distintos mercados, distribuidores o clientes.

Los posibles medios logísticos de transporte incluyen principalmente el transporte marítimo y fluvial, así como el transporte por camión. Los puertos, los terminales de manipulación y los talleres de modificación juegan un papel importante en el transporte de automóviles nuevos.

De acuerdo con PwC Autofacts, en 2030 casi uno de cada tres vehículos europeos será eléctrico y esto tendrá un impato directo en el sector logístico por las razones que veremos más adelante.

El pronóstico anticipa que los vehículos eléctricos superarán a los automóviles convencionales por primera vez, con una participación de mercado de alrededor del 30 por ciento en 2028. En América del Norte, las perspectivas predicen un cambio aún mayor del mercado. Aquí se espera que la cuota de vehículos eléctricos aumente a más del 35 por ciento para finales de 2030. Actualmente, alrededor del 97 por ciento de los vehículos nuevos en la UE tienen un motor de combustión. Según el pronóstico, esta proporción disminuirá al 90 por ciento en 2020 y a 50 en 2025. Para 2030, la cuota de mercado será de solo alrededor del 15 por ciento.